土工格栅的应用环境及要求

      土工格栅是土工合成材料的一种，其力学材料性能较好，抗拉强度较大5 3 f e n l e i c o m。如果这种材料应用到实际的路基工程

中，将会使得路基的沉降变形等有所改善。路基工程中运用土工合成材料起到土体加筋的作用，增加土体之间的粘

聚力和摩擦力，从而将道路上方运行的车辆荷载均匀的从道路面层传递到下方的路基中，再逐渐扩散到路基下方的

土层中，以达到控制城市道路拓宽工程中新旧道路之间的沉降差的目的，因此在道路拓宽工程中应用较为广泛。

       城市道路拓宽过程中新老路基交接处的连接处理对路基的差异沉降有很大的影响，国内对新老路基交接处连接方式的处理主要是铺设土工合成材料。多数改扩建道路工程在路基顶面铺设土工格栅，以降低差异沉降.

       土工格栅铺设位置不同时，对既有路基的沉降影响不大，其原因是既有路基下方无土工格栅，但对新路基的变形有明显影响5_3_f_e_n_l_e_i_c_o_m。当在第1层到第5层设置加筋技术时，新路基的沉降量逐渐减小;第5层和第6层分别采用土工格栅加筋作用时，路基项沉降位移没有较明显的差别，但能稳定路基项位面的沉降位移。经分析，土工格栅铺设深度越由深至浅时，路基的沉降变形逐渐减小;铺设深度越深，对沉降变形的影响越小，当能减小道路表面的裂缝的作用。

       在城市道路路基拓宽工程中，土工格栅加筋主要是将土工格栅分层设置在土体中，利用其上下表面与土体之间

的摩擦力来降低土工格栅上下表面的土体沉降变形，从而增加土体之间的摩擦力，提高土体抵抗竖向变形能力，其主要原理有:①道路路基下土体与土工格栅之间的摩擦作用:②与土工格栅上下表面接触的土体与其之间的摩擦力，使得土体与其共同作用，使得路面传递下的荷载均匀的传递到下方土体中;③土工格栅自身的材料力学性能较好，能提供较大的抗拉力和抵抗变形的能力.总之，设置土工格栅加筋主要是通过增加土工格栅与土体及土体自身的粘聚力或摩擦力，实现新旧路基之间的整体稳定性和减少沉降差的目的。

       在拓宽的路基中设置土工格栅加筋能减少道路的沉降变形量www.53fenlei.com53分类网。当土工格栅铺设的数量增加或减少时，对既有到城市道路沉降变形几乎无影响，但对拓宽的路基变形影响较为明显。在拓宽的路基中设置加筋的层数越多，拓宽的路基沉降越小，但铺设层数超过一定时，对沉降的控制的作用差别不大。理论研究模型中将土工格栅加筋的位置设置为六处，当铺设不同位置时，其格栅之间的土体厚度有变化，对土体之间的摩擦力有一定的影响，从而影响到道路的沉

降变形。

       通常我们只重视一块土工格栅的强度 , 而没有重视施工中整体土工格栅的强度www.53fenlei.com53分类网。经试验确定捆绑式的搭接处强度只有土工格栅本身强度 20 % 左右 ,且搭接耗材大。对于规范上规定的传统搭接方式也应予以改进 , 应采用焊接和绑扎同时进行的方式提高土工格栅的整体强度。

       避免土工格栅用于其最不利自然环境中土工格栅的最不利自然条件应具有以下部分和全部特征 : 一年中温度最高段、一年中温度最低段、酸雨、高强紫外线。紫外线老化试验就很好模拟了这种最不利状态www.53fenlei.com。黑板温度为(60±3)℃ , 存在周期降雨和强紫外线照射。为了避免土工格栅处于最不利自然条件 , 就要求进行防排水设计 ; 避免土工格栅直接暴露在阳光下 ; 最好置于土下一定深度。

       现在用于高速公路的土工格栅首要起到：加固路基、路面防裂缝、边坡美化等效果。还有些工程选用较高抗拉强度的土工格栅进行加固，像市政路途和高速公路通常选用的报价较为廉价的玻璃纤维土工格栅加固沥青路面，在路基施工中通常选用双向拉伸的塑料土工格栅进行处理来自www.53fenlei.com。在一些电厂的基础设施施工中，也选用大类型高强度的双向拉伸塑料土工格栅进行加固，由于强度高，抗拉伸的能力强，板材的厚度大，相对来说造价也高，通常较少运用。

       相信大家看完以上内容以后，应该也对土工格栅的应用环境及要求有所了解了，希望会对大家有所帮助吧。

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