钢塑土工格栅使地基层强度提高

       近几年已在全国几十个省市的国家重点工程、高速公路、一、二级公路、市政道路得到广泛的应用，并取得了良好的经济效益和社会效益，应用于沥青罩面中，与沥青混合料溶为一体，具有抑制沥青混合料流动、防止车辙、延缓裂缝的效果5 3 f e n l e i c o m。钢塑土工格栅 应用于路基中，具有增强路基整体强度，提高路基稳定性，防止路基沉降不均，防止裂缝的反射。
　　从成本的角度分析，玻璃纤维钢塑土工格栅与其它材料比，具有功能价格比优良，延长道路使用寿命，减少维修费用。可适当减薄沥青混合料面层厚度，用于路基可增加30%的载荷强度，节省土石方，减少施工运输等费用等，具有较好的推广应用价值。
    此外，在加筋土的粘聚效应、隔震效应、波纹效应和连锁效应方面，既有前后效应，也有重叠和交叉效应。最后，充分发挥了公路的抗压强度，大大提高了土地的承载能力和抗变形能力5.3.f.e.n.l.e.i.c.o.m。提高了公路的抗裂能力，提高了公路的使用寿命。
    钢塑土工格栅的锚固及锚杆制作：为确保钢塑土工格栅不被破坏及锚固效果，在钢塑土工格栅中成孔锚固，锚固长度大于等于50cm，确保下层钢塑土工格栅锚固在原状土样中的长度不小于设计值。地锚孔采用干作业成孔，内注M30水泥砂浆，通过格栅孔插入“U”形钢筋形成地锚，地锚沿路线纵向每2m设一处。地锚钢筋采用Φ10钢筋弯制而成并作防锈处理，两油两布包裹，外包塑料软管。
    钢塑土工格栅广泛应用于公路上5 3 分 类 网。它能提高路基的强度，便于道路养护。根据重复公路工程的实践,我们发现之间的土工布铺设一层沥青和沥青混合料层表面甚至可以消除或减缓反射裂缝表面的层,从而提高路面的使用寿命,减少了维护成本。但由于沥青路面温度可达160度以上，会使土工布起皱、变形或软化，性能大大降低，消除反射裂缝的效果很差。
    上层路基土石填筑钢塑钢塑土工格栅铺设完成后应及时回填，筋材暴露时间不宜超过24h，防止日晒老化。人工铺设上层填料，及时完成碾压，然后采用机械运料、整平、碾压欢迎www.53fenlei.com。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。填料要求:在距钢塑钢塑土工格栅层8㎝以内的路堤土石混填路堤料其料径不得大于15㎝，钢塑钢塑土工格栅层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于50㎝。为了避免运输车辆碾压或调头时对钢塑钢塑土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土石方填筑，推土机推平，压路机碾压，土石方填筑碾压应符合路基土石方压实的规范要求。
    上层钢塑土工格栅铺设土方填筑碾压合格后，铺设上层钢塑钢塑土工格栅，铺设要求及连接方式与底层钢塑钢塑土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。填筑土方上层钢塑钢塑土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防日晒等破坏www.53fenlei.com。该层土石方严格按照路基土石方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过40cm，施工工艺、施工方法按路基土石方填筑方案进行施工。
    由于路基是我国公路体系中最重要的结构，长期受力会产生沉降、位移、开裂等现象。由于其变化，路面会出现不规则的凹凸，这就是路面裂缝，因此加强基层十分重要，我们采用了它。玻璃纤维钢塑土工格栅经过特殊处理后，地基层的整体强度得到了很大的提高，可以起到和钢筋一样的加固作用，对水泥混凝土起到加固作用。
    本文词标签：钢塑土工格栅
    本文链接地址：http://www.lytgcj.com/a/gongsixinwen/xingyedongtai/482.html